托輥是帶式輸送機的重要配件。其重量約占整機重量的1/3。根據現場調查，煤礦井下托輥的使用壽命一般在4000~6000h 。在機械化綜采、綜放工作面順槽中使用的托輥，在采完一個工作面后，托輥損壞數量約占30%~50%，消耗量很大。煤礦中帶式輸送機停機事故，在阜新礦業集團各礦的運行中，50%的故障是托輥故障所致。因此，提高托輥制造質量對降低帶式輸送機的能耗、運轉效率至關重要。 托輥是帶式輸送機的主要易耗易損配件，量大面廣，其質量直接影響輸送機的正常運行。因此，提高托輥質量對降低能耗、節省費用、增加運行可靠度具有很大的關聯作用。隨著輸送機向長距離、大運量、高速度的方向發展，對于托輥在密封結構、加工制作質量、軸承、軸承杯、密封組件、潤滑脂等方面都提出了更高的要求，只有嚴格控制工藝、構件質量和潤滑脂選擇等全過程的科學管理才能根本上提高托輥的質量，進而延長輸送機的維修周期，保障帶式輸送機在高產高效礦井中發揮應有的作用。

托輥在結構中的密封形式、加工質量、軸承、軸承杯潤滑脂等方面決定著托輥的綜合質量。目前發達國家使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，托輥帶速可達6~8m/s，壽命可達10a以上。因此要提高我國輸送機托輥技術，很重要的一點就是應該通過改進密封結構和潤滑方式來提高托輥的綜合質量。目前，國內托輥采用雙迷宮非接觸式密封、大游隙KA系列專用軸承、3#鋰基潤滑脂的結構。這種結構形式下的托輥提高質量的主要環節是制造加工質量和主要構件的質量。國內托輥生產廠家的加工工藝和設備精度保證不了設計要求，致使托輥旋轉阻力大、空載能耗高、使用壽命短。因此要制造出高質量的托輥要制定相應的工藝流程，改進托輥的加工工藝、提高設備精度、制做相應的工藝裝備，才能滿足帶式輸送機的高速、高運量和使用壽命。要把托輥的使用壽命由6000h向上提高至10000h，這樣每年托輥的損壞數量可減少2/3，經濟效益相當可觀。

托輥裝配不僅要制作專門的工藝裝備，而且必須是在托輥壓裝機上來完成。只有這樣，才能控制軸承、密封組件和擋圈的軸向規定裝配壓力。還要要求施工者必須經過技術培訓考試合格的裝配鉗工進行操作。綜之，托輥裝配應作為關鍵工序點來控制，編制關鍵工序作業指導書。